すぱんくtheはにーは（それでも）バイクに乗るのだった。

バイクを買います！というか買いました！

購入したのはnavi110というホンダはホンダでも、国内では製造販売されていないインド原産の（原産って表現でいいのか？）バイクです！

前回のブログで書いたように、ライディングと体の問題を考慮した上で、これになりました。以下理由。

・ＡＴ車なので制動に対する不安が軽減される。

一般的なバイクは右手でフロントブレーキとアクセル、右足でリアブレーキ、左手クラッチ左足ギアペダルという構造になっていますが、スクーターなどのＡＴ車では右手フロントブレーキ左手リアブレーキといった配置になっています。

そのため右手右足に若干の不安があるなかで「左でブレーキ操作ができる」というのは大きな利点です。

・ニーグリップができる。

タンクを膝でしっかり挟み込む（ニーグリップ）ことでバイクは安定しやすくなります。スクーターはそれが出来ないため、バランスが取りにくい（タイヤの大きさの問題もありますが）と言われています。

navi110はＡＴ車でありながらニーグリップができる構造なので、操作がしやすのではと考えます。

・車体重量が軽い。

約110Kgと、前の講習で乗ったCB400SF(190Kg)や愛車であったSR400(160kg)よりもかなり軽量で、車体を支えるのに必要なパワーが少なくて済みます。

・50ccを越える排気量、250ccほどは無いパワー。

まず道交法として50cc以下の車体は「制限速度30km/h」です、ところが51ccを越えると一気に普通の車・バイクと同じ速度制限になります。50ccには利点も多いですが、ずっと400に乗っていた身としては「制限速度30km/h」を守れる自信が無いので……。

パワーが無いということは、アクセルワークが多少うまくいかなくっても暴走しにくい、ような気がします。125cc未満なので高速道路などは走行不可ですが、そんな遠出をすることも無いでしょう。なのでこのくらいの排気量がベストだと判断しました。

・安い！！

本体価格が新車で10万円を切ってたりします（オプションなどによって上下あり）。新車でですよ！？110ccでですよ！？

果たして本当に自分がバイクに乗れるのか、正直いって非常に不安です。それにもしもちゃんと乗れるのなら、再びSRに跨りたいのです。

そういった部分で無駄になるかもしれないし、一時的に乗るだけかもしれない。そこにかけれるお金として、安いのは大いに魅了です。

バイクに乗るというのは、端的に致死率が上がります。ましてや今の体の状態からすれば、病気以前よりも跳ね上がっているでしょう。

生き延びた幸運をふいにしようとしてるのかもしれません。

それでもやっぱりバイクに乗りたいんです。バイクに乗ってようやく私は「私」になるんです。

納車は8月2日です。

いきなりパタッと更新やツイートが止むかもしれません。

でもたぶん大丈夫。だってバイクだから、そして私はバカだから。

「バイクはバカにしか乗れん！」なら「バカだからバイクに乗れる～♪」と生命の賛歌を叫んでやりますよ！！